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万里通彩票首页--力帆汽车四川经销商:现在没办法

从相关的附注可以看到,Dakin Holdings截止3月31日年度,2018年和2019年均盈利上千万港元,但是到了2019年7月31日止四个月,却亏损28万港元。盈利波动如此之大,实在让人摸不着头脑。然而招股书只说Dakin Holdings在香港提供金融服务,却没就其业务提供具体说明。

中金证券汽车行业分析师奉玮:整合的话,可能是从低端的自主品牌开始整合,一线自主车企可能也就在这里面占了一半的份额。

时时服务会产生联营公司溢利是因为该公司在2017年4月份收购了Dakin Holdings的30%股权。然而,这家联营子公司的经营似乎并不稳定。在时时服务的财务角度来看,2018财年、2019财年和2019年首四个月联营公司都能带来上百万溢利,但是到了2020财年首四个月却亏损8.4万港元。

力帆汽车官网显示,力帆汽车在重庆有三家经销商,当记者拨打他们的服务电话时,这些电话已经全部注销。记者查询手机地图发现,杭州、上海等城市的力帆汽车销售网点也已基本关停。多位力帆汽车的经销商称,经常被拖欠资金,提车却遥遥无期。

关门欠薪停产!一代“摩托车霸主”折戟汽车,力帆如何再扬帆?

力帆汽车重庆经销商:今年大半年没有卖力帆车了,还欠我们资金六七十万,当然去找力帆了,力帆说没有钱。

(来源:根据时时服务招股书整理)虽然时时服务的收入增长非常缓慢,不过净利润的增长却是另一番光景。2018财年净利润增长逾3倍,2019财年同比增长85%。

去年7月份以来,我国汽车产销量已经连续15个月同比下降。那么,消费动力的不足,对汽车企业的影响有多大呢?

(来源:时时服务招股书)2019财年的其他收入主要来自弥偿收入的2600万港元,这笔收入是来自时时服务投资的公司。2015年,时时服务似乎意识到自己扩张乏力,转型在即。当时董事会确定了电子商务的转型战略,并投资了All Profit,这是家开发移动app的科技公司,旨在为顾客提供一站式居家服务。为了降低风险,两家公司甚至还签订了对赌协议。

力帆汽车四川经销商:现在没办法,库存车卖不出去,都是打四折、打五折卖出去。客服售后,力帆这边也保证不了,三包索赔也不能保证。

当一次性的其他收入消失和联营公司不能贡献溢利,时时服务2020财年首四个月净利润同比下降33.5%。这么多一次性收入影响净利润,净利润含金量自然不高。时时服务的经营活动现金流常常低于净利润,只有2019年7月31日止四个月才稍微比净利润大一点。

最近,记者走访了总部位于重庆的力帆汽车,进行了调查。记者裴蕾:在重庆的两江新区力帆汽车的生产基地,我来的时候发现,保安室已经被搬空,大门也是处于紧锁的状态,据了解,其实早在去年12月份,力帆股份就将力帆汽车的100%股权作价6.5亿元转让出去了。而这片生产基地,也在去年12月份就被重庆市两江新区土地储备整治中心收购,收购价大约为33.15亿元。

通过查看附注可以发现,2018财年的其他收入主要来自物业投资和按公允价值计量的投资,而这两项投资产生的收益还仅仅是公允价值收益,换句话说就是这仅仅是纸面富贵,并没有实现真实的现金流入。

记者裴蕾:我身后就是力帆股份的总部,根据它上半年的中报,它的负债总额是高达了312亿元,此外,还有25家银行为它提供了授信,授信的总额度也是高达了125亿元,仅仅还剩下4.5亿元的额度没有被使用掉。

(来源:时时服务招股书)换句话说,时时服务的物业管理及相关服务收入增长连市场增速都没跑赢。这也难怪,时时服务近几年在管的物业管理和单独保安服务合约几乎没增长,合约增长率连1%都没有。2014年至2018年,香港私人楼宇的增长率为1.2%,虽然很慢,但也在增长。然而,时时服务连这么慢的增速都没战胜,再次被市场打败。

在力帆摩托车生产车间,记者看到其摩托车的生产比较正常。27年前,力帆股份就因涉足摩托车行业而迅速发展。力帆股份工作人员也透露,公司将重点回归摩托车业务。业内人士表示,受汽车行业低迷影响,汽车企业也面临洗牌,优胜劣汰势在必行。

时时服务,无论从营收还是资产体量来看,都不属于大型物业管理公司。加上不太成功的投资,和经营业绩波动大的联营子公司。时时服务属于上述两种物业管理公司的哪一类呢?待转板成功后,金融市场自会给出答案。

新股前瞻|增速乏力,投资不济 时时服务想转板?

力帆股份在重庆有两个汽车生产基地,记者前往北碚区的乘用车第三工厂调查时发现,下午4时左右,已经有不少工人陆续下班走出工厂,不少工人表示,第三工厂今年以来处于半停工状态,已经拖欠员工近两个月工资。

智通财经APP了解到,时时服务是一家香港本土物业管理公司。虽然位列香港前十大物业管理公司的第九位,但是因为香港物业管理市场非常分散,所以时时服务的市占率也只有0.6%。

(来源:时时服务招股书)然而,净利润的增长却不是由经营带来的,而是因为其他收益和联营公司溢利。2018年其他收益639万港元,联营公司溢利499.9万港元,直接增加了超过1000万港元的非经营利润。2019财年更加夸张,其他收益高达2673万港元,占当年净利润46.6%。

在力帆股份的总部,记者尝试联络管理层,但工作人员告诉记者,力帆股份所有高管都在外地不能接受采访。记者随后了解到,虽然处境艰难,但力帆股份并未进入破产重组程序,重庆市政府也联合各家银行成立了力帆债委会,以帮助力帆股份缓解资金压力。

由于汽车业务发展乏力,力帆股份曾尝试用投资的方式改善盈利情况,但效果并不理想。力帆股份在重庆市投资的力帆棠悦地产项目,于2017年4月开工,记者实地探访发现,除一栋高层公寓和少量别墅投入使用以外,剩余楼盘已全面停工。

除了厂家,汽车销售体系也受到影响。记者在重庆市九龙坡区石新路170号看到,这里原本有一家力帆汽车的4S店,但记者并未找到。

事实上,力帆汽车的市场表现,也拖累了母公司力帆股份的业绩。公告显示,力帆股份今年前三季度的净亏损已经达到了26.33亿元,而去年同期的这一数据还是盈利1.34亿元。那么,曾经以摩托车起家的力帆股份,是否还有机会扭转局面呢?

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